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22家车企缺席之际,中国成为法兰克福车展参展企业最多国家

2019-11-08 07:58:13人气:4797

第68届法兰克福车展于德国当地时间9月10日正式开幕。作为世界上最早的国际车展,成立于1897年的法兰克福车展也是世界上最大的车展,被誉为世界汽车业的“奥运会”。

然而,受全球汽车行业“寒冬”的影响,今年缺席的汽车公司数量也达到了“新高”,包括psa、丰田、日产、马自达、菲亚特克莱斯勒(fca)、铃木、凯迪拉克、劳斯莱斯、沃尔沃、斯巴鲁等22个没有参加展会的品牌,给全球汽车市场增添了些许遗憾。

然而,尽管大多数汽车制造商正在认真考虑是否有必要继续举办高成本的国际车展,但德国本土汽车品牌仍希望在国内展示自己的“实力”。

在新开幕的法兰克福车展上,拥有168,000平方米展览空间的大众、奔驰等独立展馆显示,这里仍然是德国本土汽车公司的“家园”。更让人意想不到的是,尽管来自30个国家和地区的近800家制造商参加了此次展会,但中国企业已经逐渐成为法兰克福车展的一支生力军。据相关统计,中国法兰克福车展参展人数最多,达到79家(去年为73家),甚至一些参展车型也没有出现在最近的成都车展上。当然,数量最多的仍然是汽车零部件公司。

值得注意的是,中国企业的涌入与本次法兰克福车展的主题密切相关。据主办方介绍,车展将突破新车上市和概念车发布的传统模式,将重点展示新能源生态系统中的车型,这无疑为近年来在政策和市场驱动下快速发展的中国自主新能源车型提供了一个绝佳的展示平台。

我们计划在两年内进入欧盟市场

以整车企业为例。在这次车展上,我们再次参观了长城汽车及其高端子品牌。据悉,wey品牌于2017年首次登陆法兰克福进行“试水”。同年,wey vv5被权威媒体评为2017法兰克福车展五大车型之一,同时一同亮相的wey p8和wey vv7也受到广泛关注。

2019年,第二次亮相falak Fu汽车展的wey带来了两款新能源车型vv7 phev和vv7 gt phev,这两款车型不仅符合全球汽车新能源的发展方向,也通过两款新概念车的出现凸显了品牌的领先优势。

Vv7 phev是Vv7家族首款插电式混合豪华suv,拥有黄金比例车身设计,融合了家族“豹式仿生学”元素和几何阵列进气格栅,动感优雅。立体垂直尾灯和超高速双尾管进一步增强了运动精神,新增加的弹射启动功能带来更多驾驶乐趣,同时车辆在100公里处加速至5.9秒。vv7 gt phev是vv7家族的第一款gt插电式混合动力汽车,也使用了兼具“精神”和“形式”的“滑回”设计来诠释中国豪华轿车suv的魅力。

不仅如此,长城控股集团的零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、来宝汽车系统和曼德尔电子——也在法兰克福车展上首次携手,带来了一系列创新技术。

“在汽车的百年历史中,德国是汽车制造业的高地,而日本是拥有经济型汽车的大国。现在我们已经赶上了第四次工业革命的浪潮,中国在5g、人工智能、互联网和新能源方面的科技创新领先于世界,这给了中国一个在曲线上超越的重要机会。”魏建军在福克车展上表示,“为了抓住这一历史机遇,我们提前在电力、智能、网络和氢燃料方面进行了大量投资,并取得了大量技术储备,掌握了这些领域的核心技术。威在德国建立技术中心是以德国市场为起点,率先进入欧美这些高端市场。我们计划在两年内正式进入欧盟市场。”

红旗在60年后再次参加国际展览

然而,中国拥有的另一个高端品牌红旗的参与同样引人注目。今年年初首次登陆欧洲消费电子展(ces)后,这一次,红旗又在法兰克福车展上亮相。

"今年的法兰克福车展是红旗品牌的亮点."中国一汽集团董事长徐留平亲自带领团队参加了展会。他在现场表示,这是一个红旗品牌,自1960年参加莱比锡汽车展60年后,它再次出现在国际博览会的舞台上。

红旗此次向世界推出了代表红旗品牌最新技术和创新设计的两款车型,即红旗自主开发设计的首款1000万级跑车s9和e115新能源豪华车型概念车。其中,新红旗s9配备了新开发的v8t混合动力系统,最大功率超过1400马力,最大速度超过400公里/小时,100公里加速1.9秒,全车超轻碳纤维,计划于2021年交付。许多媒体用“震惊”和“惊艳”来形容参加展览的红旗。

在中国市场,由于“新红旗”全新的品牌定位和新车攻势的冲击,红旗的销量“紧跟潮流”。8月份,一汽红旗月度销量一举突破1万辆,同比增长203%,实现连续18个月的正同比增长。1月至8月,累计销量达到5.2万辆,同比增长231%。

指挥棒宣布第三轮融资结束

特别值得一提的是,今年的法兰克福车展也迎来了中国汽车制造商的一支新力量:指挥棒。

这一次,北腾带来了第一个大规模生产型号M-Byte的首次展示。新车是一款豪华智能电动suv,配备了世界上首款48英寸共享全屏。就功率而言,北腾将提供两种型号:200千瓦后驱动单电机和300千瓦前后双电机组合。其中,后驱动版本可配备72千瓦小时/95千瓦小时电池组,续航时间为430/550公里(NEDC);四轮驱动版本使用95千瓦小时的电池组,续航时间为505公里(nedc)。在快速充电模式下,80%的电力可以在35分钟内充电。

巴吞m字节大规模生产模式的最终确定给公司带来了新的机遇。当新汽车制造力量的融资进入瓶颈期时,百腾首席执行官戴雷透露,百腾即将完成第三轮融资,预计融资规模为5亿美元。参与的投资者包括一汽集团和南京市政府的工业投资基金。戴雷说,这笔资金足以让巴汀实现大规模生产。

根据他的介绍,巴吞现在已经下了50,000多份订单,其中约20,000份来自欧洲。“很久以前,一些独立品牌想进入欧洲市场,但并不特别成功。事实上,欧洲和美国对中国自主品牌的乘用车仍有一些偏见,但它们对指挥棒的接受超出了我们的想象。”戴雷在接受媒体采访时说,贝特恩的商业模式改变了许多德国人对中国的看法。像他们这样的国际团队在中国创办了自己的企业,这是他们无法想象的。

据悉,南京北腾工厂的建设已经基本完成,冲压、焊接、涂装、装配、电池五大工艺车间主要设备的建设安装已经完成。它完全处于调试阶段。计划今年10月开始试生产,明年年中开始批量生产,预计2021年正式进入欧美市场。

中国汽车企业的另类展示模式

与前几年法兰克福车展相比,这次有几家汽车公司以一种相当独特的方式参加了展会。例如,虽然新车没有在展会现场展出,但SAIC的mg marque和博世在法兰克福车展上联合发布了最新的自动驾驶技术,该技术将很快应用于mg marque的量产车型。这是mg在1985年法兰克福车展上亮相后,在世界级车展上的“肌肉”展示。

据现场新闻发布会消息,mg旗下的MG zs将于9月中旬在欧洲电动车市场份额最高的荷兰和挪威首次上市,并将在未来覆盖更多欧洲市场。在此之前,纯电动品牌ezs于7月在英国上市。

新一代MG zs配备了mg pilot l2系统,该系统集成了acc自适应巡航、ldw车道偏离警告、自动紧急制动aeb-cycle和行人保护等驾驶员辅助功能,以及博世最新的l2级部分自动驾驶技术,包括tja交通拥堵辅助和ica集成巡航辅助。

另一家新成立的公司爱知在参与法兰克福车展的“方式”上也很有创意。7月17日,爱知u5进行了从Xi安到法兰克福的测试。这项测试横跨亚洲和欧洲10多个国家,总里程超过14000公里,是世界上第一次正式公开测试超长距离电动汽车。

9月9日下午,法兰克福车展开幕前一天,在法兰克福举行了“爱知u5亚欧穿越挑战赛”抵达仪式新闻发布会。吉尼斯世界纪录认证官员授予爱知吉尼斯证书。

在最近开幕的成都车展上,爱知u5已经预售,分为u5 ing、u5 pro和u5 pro三种车型。其中,u5 ing和u5 pro的射程为503公里,而u5 pro的射程为623公里。补贴后所有车型的预售价格区间为197,900-302,100元,预计将于2019年第四季度正式上市。

事实上,不仅是上述汽车公司,还有吉利、中国、长安和奇瑞等许多中国品牌也曾在法兰克福车展上亮相。不难看出,中国汽车品牌“走出去”的迫切愿望是想通过法兰克福车展在国际舞台上亮相,扩大其全球影响力和知名度。

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